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以下是:PE燃气管-MPP塑钢复合管用好材做好产品的图文介绍
农村天然气公司考虑到民生工程的重要性,故正在对该区域进行安装规划,每户安装费用5600元,按照自愿的原则进行安装,目前未进行施工。PE燃气管热熔连接施工方法,PE硅芯管-HDPE硅芯管厂家-PE燃气管厂家热熔连接前后,连接工具加热板的两个加热面上的污物应用洁净纱布擦净,以防影响热效率和接头质量。PE燃气管连接时的加热时间、加热温度、保压压力、冷却时间应符合PE燃气管厂家管材、管件生产厂家的规定。保压冷却期间不得对PE燃气管移动和施加外力,否则会使还没有达到 耐压强度的接头不能形成均匀的凸缘,影响接头均匀受压。对接两端要销铣,使两端面的垂直接合良好,保证不错边,否则接触面积减少,强度减弱。
PE燃气管工程造价既包括建设PE燃气管工程的投资费用,还包括建设PE硅芯管-HDPE硅芯管厂家-PE燃气管厂家工程的价格。而PE燃气管工程安装的成本控制在整个燃气工程建设中都起着举足轻重的作用,一项燃气工程是否能够成功地实现成本控制,能否获得良好的经济效益,既有观方面的原因,也有宏观层面的因素。所以说PE燃气管网建设工程的造价管理是全过程和多方位的。世界上经济发达 从上世纪40年代末已开始研究聚乙烯PE燃气管,并应用在燃气工程中。
从60年代起相继在燃气输配系统中应用PE燃气管;且使用比例逐步扩大。如英国对PE燃气管的使用量以1968年是用天然气为转折点,使用量急剧增加,在1979年埋设的燃气管中,PE硅芯管-HDPE硅芯管厂家-PE燃气管厂家聚乙烯管道已占80%。美国在1983年埋设的燃气管道中聚乙烯管道占到了88.6%。目前,国际上欧、美、日等发达 和地区已全部采用聚乙烯燃气管道。我国虽然在燃气用埋地聚乙烯管道行业中起步较晚,但有着强劲的发展势头。1982年上海 次对聚乙烯燃气管道进入了试用阶段。为了使PE燃气管研究工作受到重视并顺利进行, 科委1987年把“聚乙烯燃气管专用料研制和加工应用技术”开发列为 “七五”攻关项目。从专用原料管材、管件的加工到工程应用到标准规范制定进行了系统研究并取得了丰硕的成果。1995年, 技术监督局、建设部分别颁发了PE燃气管材、管件的 标准和工程技术的行业规程,标志着我国对聚乙烯燃气管道的应用走上了规范化的道路。
PE燃气管工程造价既包括建设PE燃气管工程的投资费用,还包括建设PE硅芯管-HDPE硅芯管厂家-PE燃气管厂家工程的价格。而PE燃气管工程安装的成本控制在整个燃气工程建设中都起着举足轻重的作用,一项燃气工程是否能够成功地实现成本控制,能否获得良好的经济效益,既有观方面的原因,也有宏观层面的因素。所以说PE燃气管网建设工程的造价管理是全过程和多方位的。世界上经济发达 从上世纪40年代末已开始研究聚乙烯PE燃气管,并应用在燃气工程中。
从60年代起相继在燃气输配系统中应用PE燃气管;且使用比例逐步扩大。如英国对PE燃气管的使用量以1968年是用天然气为转折点,使用量急剧增加,在1979年埋设的燃气管中,PE硅芯管-HDPE硅芯管厂家-PE燃气管厂家聚乙烯管道已占80%。美国在1983年埋设的燃气管道中聚乙烯管道占到了88.6%。目前,国际上欧、美、日等发达 和地区已全部采用聚乙烯燃气管道。我国虽然在燃气用埋地聚乙烯管道行业中起步较晚,但有着强劲的发展势头。1982年上海 次对聚乙烯燃气管道进入了试用阶段。为了使PE燃气管研究工作受到重视并顺利进行, 科委1987年把“聚乙烯燃气管专用料研制和加工应用技术”开发列为 “七五”攻关项目。从专用原料管材、管件的加工到工程应用到标准规范制定进行了系统研究并取得了丰硕的成果。1995年, 技术监督局、建设部分别颁发了PE燃气管材、管件的 标准和工程技术的行业规程,标志着我国对聚乙烯燃气管道的应用走上了规范化的道路。
润星电力管材有限公司为了赢得更多企业的信赖与好评,我们还在积j i的引进新的【河南许昌地埋穿线电缆保护管】生产设备与技术,争取能够为更多的消费者所服务。如今我们也建立了完善的售前售后服务体系,来为其企业在施工中遇到问题和困难进行指导与帮助。 我公司自成立之初,就以“值得信任的【河南许昌地埋穿线电缆保护管】产品质量,的工作效率,优质的服务水平”来服务于广大客户,用好的【河南许昌地埋穿线电缆保护管】产品,z u i完善的服务来回馈客户对我们的信任。而我们也愿与各界成功人士一起携手明天。
聚乙烯是一种高韧性的材料,其断裂伸长率一般超过500%,对管基不均匀沉降的适应能力非常强,也是一种抗震性能优良的管道。使用寿命长。聚乙烯材料可使用50年以上,这是国外根据聚乙烯管材环向抗拉强度的长期静水压设计基础值(HDB)确定的,已被国际标准确认。目前,应用在市政消防给水工程当中的管材主要有金属管材和非金属管材两种,其中具有代表性的是镀锌钢管和PE燃气管材。在 大力倡导以塑代钢的政策下,PE燃气管材与镀锌钢管相比,以更优异的使用性能及使用寿命越来越多的应用在消防给水领域。通过大量的实践和研究对比,PE燃气管材综合性能优异于镀锌钢管,PE燃气管与镀锌钢管相比具有很多优点。PE燃气管重量轻,运输方便,施工简单:镀锌钢管施工强度大。
常需要吊车等辅助施工工具。PE燃气管材密度不到钢管的1/8(PE燃气管材密度0.935g/㎝3,镀锌钢管为7.88g/㎝3),施工强度低,施工进度较快。PE燃气管耐腐蚀:镀锌钢管经过长期的使用后,锌层很容易受到破坏,使钢管遭到腐蚀,镀锌钢管使用寿命10年左右。而PE燃气管道化学稳定性好,具有良好的耐腐蚀性,不会和水中的其他元素发生化学反应,使用寿命长达50年。PE燃气管连接方便,安装简便:镀锌钢管不宜采用焊接连接,与个别连接部位需采用法兰焊接连接时,需要对被焊接损坏的镀锌层做防腐处理。而PE燃气管材,采用热熔连接,方便快捷,大大降低了施工难度,同时缩短了施工周期。PE燃气管使用寿命长:镀锌钢管使用寿命只有20-30年左右。
而PE燃气管可耐多种化学介质的侵蚀,正常使用条件下使用寿命长达50年,与我们现行规定的建筑物寿命同步。PE燃气管内壁光滑,输水量大,运行能耗小:PE燃气管材的粗糙率n值仅为0.008。镀锌钢管新管粗糙率为0.025,并且运行20年后粗糙率值将增大5~10倍。PE燃气管道由于无腐蚀,其粗糙率不随时间变化而变化,同等管径、同等输水压力下,沿程阻力损失可下降30%,输水能力可比镀锌钢管提高许多,而且可保持50年输水能力无大变化。维修方便,维护费用低:PE燃气管材修理容易,可以不停水维修和安装,并且不需昂贵的费用和复杂的工具,根据实际工程经验,PE燃气管材的维护费用仅为镀锌钢管的30%。耐磨性好:PE燃气管道的耐磨性是镀锌钢管的4倍以上。
常需要吊车等辅助施工工具。PE燃气管材密度不到钢管的1/8(PE燃气管材密度0.935g/㎝3,镀锌钢管为7.88g/㎝3),施工强度低,施工进度较快。PE燃气管耐腐蚀:镀锌钢管经过长期的使用后,锌层很容易受到破坏,使钢管遭到腐蚀,镀锌钢管使用寿命10年左右。而PE燃气管道化学稳定性好,具有良好的耐腐蚀性,不会和水中的其他元素发生化学反应,使用寿命长达50年。PE燃气管连接方便,安装简便:镀锌钢管不宜采用焊接连接,与个别连接部位需采用法兰焊接连接时,需要对被焊接损坏的镀锌层做防腐处理。而PE燃气管材,采用热熔连接,方便快捷,大大降低了施工难度,同时缩短了施工周期。PE燃气管使用寿命长:镀锌钢管使用寿命只有20-30年左右。
而PE燃气管可耐多种化学介质的侵蚀,正常使用条件下使用寿命长达50年,与我们现行规定的建筑物寿命同步。PE燃气管内壁光滑,输水量大,运行能耗小:PE燃气管材的粗糙率n值仅为0.008。镀锌钢管新管粗糙率为0.025,并且运行20年后粗糙率值将增大5~10倍。PE燃气管道由于无腐蚀,其粗糙率不随时间变化而变化,同等管径、同等输水压力下,沿程阻力损失可下降30%,输水能力可比镀锌钢管提高许多,而且可保持50年输水能力无大变化。维修方便,维护费用低:PE燃气管材修理容易,可以不停水维修和安装,并且不需昂贵的费用和复杂的工具,根据实际工程经验,PE燃气管材的维护费用仅为镀锌钢管的30%。耐磨性好:PE燃气管道的耐磨性是镀锌钢管的4倍以上。
由于钢管管材抗拉强度大,管道本身能承受较大的回拖力,因此采用钢管能够穿越较宽的障碍,目前长可一次穿越1500m。由于聚乙烯材料强度低,管道本身不能承受太大的回拖力,穿越长度受到限制。CJJ63-2008《聚乙烯燃气管道工程技术规程》中规定聚乙烯管承受的 拖拉力。经计算,外径为200mm的SDRll聚乙烯管能承受的 允许拖拉力为54.5kN。穿越管段回拖时, 回拖力应按计算值的1.5~3倍选取。由式反算回拖长度:计算回拖力范围为18~36kN,摩擦系数取0.3,聚乙烯管外径为200mm.管内径为l63.6mm,泥浆密度取l.2t/m3,管道擘厚取l8.2mm,聚乙烯管材密度取0.94t/m3。
粘滞系数取0.03,经计算,聚乙烯管的 穿越回拖长度为l77~355m。GB《油气输送管道穿越工程设计规范》中给出了穿越管道(钢管)径向屈曲失稳校核公式。一般城市内定向钻穿越深度不会太深,按照30m深度校核计算:钢管外径为219mm壁厚为6mm,屈服极限为245MPa,钢管椭圆度为0.5%,则Ps计算值为0.507MPa,Fdpyp计算值为11.22MPa,满足式要求,穿越钢管不会出现径向屈曲失稳。CJJ63-2008《聚乙烯燃气管道工程技术规程》中对管道径向屈曲失稳没有加以规定。由于聚乙烯管材为弹性材料,管道弹性变形临界压力和穿越管段所能承受的极限外压力不能按照GB50423—2007中的数据选取。
因此聚乙烯管道径向屈曲失稳也不能采用校核钢管的公式进行校核。从工程实例来看,采用聚乙烯管穿越城市道路的穿越深度一般在6~8m,某工程采用聚乙烯管穿越河流深度达到了l7.6m,该穿越管段在实际运行中尚未发现问题。由于无法实际测量穿越管段的椭圆度,因此目前还没有这方面的相关数据供参考。在城市内小型穿越工程中采用聚乙烯管相对钢管能减小穿越长度,进而降低工程造价,缩短施工期。但在穿越距离较长或穿越深度较深时,为了保证穿越管道的稳定性,应谨慎使用聚乙烯管,必要时还应经过专家论证。目前国内还没有针对PE燃气管定向钻穿越的设计与施工规范,类似管道径向失稳的计算尚无依据,只能靠经验判断采用聚乙烯PE燃气管穿越的可行性。
粘滞系数取0.03,经计算,聚乙烯管的 穿越回拖长度为l77~355m。GB《油气输送管道穿越工程设计规范》中给出了穿越管道(钢管)径向屈曲失稳校核公式。一般城市内定向钻穿越深度不会太深,按照30m深度校核计算:钢管外径为219mm壁厚为6mm,屈服极限为245MPa,钢管椭圆度为0.5%,则Ps计算值为0.507MPa,Fdpyp计算值为11.22MPa,满足式要求,穿越钢管不会出现径向屈曲失稳。CJJ63-2008《聚乙烯燃气管道工程技术规程》中对管道径向屈曲失稳没有加以规定。由于聚乙烯管材为弹性材料,管道弹性变形临界压力和穿越管段所能承受的极限外压力不能按照GB50423—2007中的数据选取。
因此聚乙烯管道径向屈曲失稳也不能采用校核钢管的公式进行校核。从工程实例来看,采用聚乙烯管穿越城市道路的穿越深度一般在6~8m,某工程采用聚乙烯管穿越河流深度达到了l7.6m,该穿越管段在实际运行中尚未发现问题。由于无法实际测量穿越管段的椭圆度,因此目前还没有这方面的相关数据供参考。在城市内小型穿越工程中采用聚乙烯管相对钢管能减小穿越长度,进而降低工程造价,缩短施工期。但在穿越距离较长或穿越深度较深时,为了保证穿越管道的稳定性,应谨慎使用聚乙烯管,必要时还应经过专家论证。目前国内还没有针对PE燃气管定向钻穿越的设计与施工规范,类似管道径向失稳的计算尚无依据,只能靠经验判断采用聚乙烯PE燃气管穿越的可行性。